El computador es el cerebro de todo el sistema de inyeccion, el recibe las señales de os sensores, si estas son analogas las conviere en digitales, las procesa, realiza calculos y dependiendo del programa elaborado para cada sistema de inyeccion controla las señales de mando a los actuadores. ademas adecua un voltaje de referencia con el cual trabajan los sensores.
La ECU del sistema de inyeccion generalmente la vamos a encontrar en algun lugar tras el millare, en un compartimiento de la guantera o en el habitaculo del motor.
SENSORES.
La medicion de los fenomenos fisicos (mecánicos, termicos, eléctricos, quimicos, etc) que intervienen o afectan el funconamiento del motor se realiza empleando dispositivos denominados sensores. El sensor basa su operacion en un dispositivo sensible a los cambios de fenomenos y los convierte en señales electricas que sonenviadas al computador para ser procesadas.
SENSOR CKP.
Son detectores magnéticos o de efecto Hall, que proveen a la Centralita información, en el caso del CKP, sobre la posición del cigüeñal y sobre las R.P.M., para que pueda calcular la repetición de inyección, avance de la distribución y sincronización del encendido sin distribuidor.El CKP por su parte indica a la Centralita la posición del arbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección.
SENSOR VSS.
Estos sensores registran la velocidad en la que se encuentra el vehículo, dando una señal al módulo de control para que éste la registre y se interprete en el tablero de instrumentos.
SENSOR MAF.
Es un detector que mide electrónicamente la cantidad de aire que ingresa al motor, por medio de una rejilla o alambres calientes. La Centralita usa la información para controlar el combustible y el reglaje de encendido.
SENSOR LAMDA.
Detectan la cantidad de oxígeno que contienen los gases de escape, generando voltajes de 0.1 a 1 Volts; la Centralita utiliza estos datos de mezcla rica o pobre para calibrar la relación aire/combustible hasta 14.7 a 1.
SENSOR IAT.
Miden la temperatura del aire que pasa por el multiple de admisión, provocando una caída de voltaje de la Centralita para ajustar la mezcla de aire/combustible y la duración del pulso del inyector.
INYECTOR.
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en energía cinética.
